Механички пренос је најчешћи у машинству. Широко се користи за пренос силе и преноса трења углавном снагом трења делова машина, укључујући пренос каиша, пренос ужета и пренос трења. Основна класификација производа: редуктор, кочница, квачило, спојница, степенасти мењач брзине, водећи вијак и клизна шина итд.
А зупчанички пренос је један од главних начина преноса механичког преноса. Његово радно стање директно ће утицати на радно стање механичког система. Одржавање брзине је смањење хабања у мењачу, а такође и повећање животног века.
Цурење уља из уљне заптивке мењача је уобичајено и тешко се лечи. Традиционални начин је замена уљне заптивке која кошта сваки пут хиљаде долара и траје три до четири дана. За механизам преноса снаге редуктора брзине, који је важан кластер опреме у предузећима за производњу цемента, важније је свакодневно одржавање и управљање. Уобичајени проблеми су хабање седишта лежајева, оштећење зупчаника, цурење уља на динамичким и статичким заптивкама и оштећење нафтних заптивки костура.
Деведесет посто цурења уља узроковано је корозијом и старењем уљних заптивки, посебно гумене уљне заптивке изгубиће пластификатор због дуготрајних температурних промена изазваних наизменичним променама температуре. Коначни резултат је да се уљна заптивка скупља и стврдњава, што резултира губитком еластичности и још озбиљнијим ломљењем. Међутим, лом се углавном не дешава. Када дође до цурења уља, ми ћемо га пронаћи током одржавања и нећемо се носити са тим док не дође до лома.
Редовним прегледом, правилном уградњом и додавањем мазива може се ефикасно продужити радни век уљне заптивке, али у основи би требало одабрати добру уљну заптивку, јер у супротном симптоми неће бити третирани у основи проблема и уљна заптивка замењен. Честа замена уљних заптивки захтева време и труд.
Време објављивања: јануар-19-2021
